矿用车辆自动灭火装置
发动机舱自动灭火系统、矿用车辆感温自动灭火装置、车载水基自动灭火器等矿车消防产品，采用超细干粉、水基、全氟己酮作为灭火剂，利用信号传输系统、温度采集装置、报警装置和灭火系统实现自动灭火功能，为宽体自卸车、铰链式矿车、特种工程车辆、油田压裂车、湿喷浆车、重型平板车、框架车、支架运输车、装载机、液压挖掘机、无轨胶轮车、防爆载人车辆等工矿车辆提供了消防安全防护。
一、探测系统在发动机舱自动灭火装置中的作用
1、探测系统由探测器和信号传输线路组成，探测器安装在易燃空间的上方，通过信号线路与控制器相连，可根据安装车辆的工况环境进行定制化设计。
2、探测器负责收集温度信号，并通过信号线路传输给控制器进行温度变化分析，解决了矿车火灾前期不易发现的难题，将车辆损失降到*低。
二、矿车自动灭火装置探测系统的维护
1、对探测器的清洁工作：探测系统随车辆安装在易燃空间的上方，各种复杂多变的工况环境，容易在探测器上形成泥垢，影响探测器的正常温度采集工作，所以必须对探测器进行定期清洁工作。
2、探测线路的绝缘层在跟随车辆运行的过程中，极易造成老化，中道消防技术人员采用加装防护套的方法，提高了探测线路的耐磨性和阻燃性能，增加了灭火装置的运行时间。
工程矿山车辆的火灾问题是目前影响矿山车辆安全的*主要的原因，在矿山运作中，一旦起火，及其难以扑救，非常容易造成极为严重的人员和财产损失，大连重工、开山重工、三一重工、徐州重工、临工、卡特彼勒、山特维克、中联重工、雷萨重工等众多车辆生产厂家都在积极探寻解决车辆自动火灾的方法。
起动机及发电机应日常检查其转子运转情况，尤其对使用时间较长的起动机及发电机进行拆装检查，并检查线路的固定情况，不能有松动部位；其次做好线路周围的清洁工作，清除线路附近的易燃物，线路附近不得有油泥、棉纱及其它漏油情况存在。另外，根据自己所处作业场地的不同周期性清洁排气管及四周，保持排气管干燥、干净，避免火灾事故的发生。
电气线路的维保作业过程必须要小心谨慎，线路整齐有序，接触良好。附线作业必须选择品质好的耐油电线，同时必须使用阻燃护套管，附线作业必须经过公司技术负责人的同意，其整个作业过程必须由主管工程师在现场监控作业并做好记录，存入设备维保档案。
对于易引发火灾的易燃物防范应该定期整车清洁，除了经常性清洁空气滤芯、散热器表面外还得清洗发动机外部及排气管上可能的附着物。
此外，对于助燃体应在先进技术上多下功夫，尽量减少设备的氧气浓度和数量。
车辆运输是我国目前*主要的运输方式之一，各类钢铁集团、运输单位、建筑单位、港口单位以及各类工程机械设备的运输安全往往关系到整个工程成败的关键，工程运输车辆在运行工过程中经常会发生火灾事故，车辆一旦起火，很容易造成及其严重的人员伤亡和财产损失，为了降低车辆火灾造成的损失，各类车辆往往会配备相应的灭火装置，但是发动机起火不同于寻常火灾，常用灭火方式很难有效，山东中道消防设备有限公司专业生产各类工程车辆的发动机自动灭火装置，定制化的为各类厂家解决各种类型的运输车辆的发动机火灾问题。
引发运输车辆火灾的原因是各种各样的，专业定制各类发动机灭火装置需要了解不同车辆的起火原因。
车轴承破碎引发火灾已成为多发事故之一，究其原因有：1.轴承质量原因。轴承的材料、强度和精度要求较高，非一般制造厂能够生产。
2.轴承安装的预紧度原因。由于轮毂轴承多为滚柱轴承，轴承安装的预紧度过松或过紧都会造成轴承破碎。
3.超载运输。为了使运输获利*大化，超载运输似乎是一个不错的选择，而不去考虑车辆的承受能力，岂不知利益的背后灾难说不定哪一刻就会突然降临。
4.缺少必要的维护。运输车辆的私有化，给车辆的强制维护和管理带来了不正常的影响。对于车主来说车辆维护既费时又费钱，还要增加运输成本；维修厂维护货运车辆费时费力，但还不易收维护费。车辆的2级维护就成了简单的紧固润滑，没有了拆解检查和更换的内容。
