新能源汽车自动灭火设备

发布时间:2021-07-08 16:45 阅读次数:

新能源汽车自动灭火设备

新能源汽车自动灭火设备

新能源汽车行驶过程中,当其使用的锂电池由于过充、过放、短路或受到外部挤压、撞击等原因,内部会产生剧烈的电化学反应,导致起火,火情不易控制的难题,由山东中道消防设备有限公司研发的新能源车车辆自动灭火装置,全氟己酮自动灭火装置有效的解决新能源车辆锂电池舱防自燃灭火难的问题,具有灭火效率高,环保无污染,对车辆精密元件无腐蚀等特点,在新能源工矿车辆、纯电动公交车辆、锂电池私家车辆等广泛安装应用。下面共同分享新能源车辆自动灭火装置的相关知识。
新能源装载机锂电池舱全氟己酮自动灭火装置的设计方案
新能源车辆全氟己酮自动灭火装置方案的设计需了解探测系统、喷淋系统的安装位置以及阻燃剂的剂量多少等重要参数。
探测系统包含K型探测、P型探测、烟感探测、红外线热成像探测、机械式感温探测等多种探测技术,通过信号传输系统,将温度信号进行转化和传输。
喷淋系统的使用解决了传统消防器材无法将灭火剂高使用率的释放到易燃空间的难题,通过灭火剂专用管路和喷头,在驱动装置的作用下,将全氟己酮释放到火灾区域,具有控火能力强、灭火效率高的特点。
探测系统和喷淋系统的安装尤为重要,由于探测系统的探测器探测范围有限,所以需根据防护空间的体积来决定探测器的安装数量,要求探测系统能够检测到整个易燃空间,喷头的安装同样重要,由于单个喷头的喷射覆盖面积有限,在安装过程中,除了注意调整喷头的喷射方向以外,还需根据易燃空间的体积进行安装多个喷头,实现防护空间全方位无死角的覆盖。
新能源装载机锂电池舱全氟己酮自动灭火装置灭火剂瓶组的位置选定
全氟己酮瓶组包含罐体、检漏装置、控制阀体、自检装置以及相连的管路和线路等几部分构成。
罐体的体积是根据防护空间的体积决定的,从5L-30L不等,在安装前需先和使用方技术人员进行交流分析,确定罐体的安装位置,使之不能够影响正常的车辆驾驶作业或者维检人员的正常车辆维修作业。
部分全氟己酮自动灭火装置是采用内贮压的驱动方式,所以在选择安装位置的时候,需防备罐体不被经常碰到的地方,一旦罐体出现破损,由于内部压力的作用,可能会产生一定的危险。

新能源车辆锂电池箱引起火灾的原由:
1、碰撞起火是近期新能源车事故较多出现的情况之一高速撞击导致汽车变形,从而电池组也相互挤压变形,最终损伤破裂与短路,造成电池的局部热集聚,燃烧起火。同时,剧烈碰撞本身也可能产生火花,在电解液等可燃物质与氧气接触下极易燃烧。
2、车辆高速运行,锂电池产生高温,引起燃烧;另一方面可能受环境温度影响,由于动力电池包往往安装在车的底部,高温天气下地面辐射的大量热量被电池包吸收,长时间造成动力电池热失控,而导致动力电池起火。
3、车辆电池维护不当,电池过充是引起车辆自燃的重要因素之一,电池内部电解质的大量分解,产生的热量无法及时排出,电芯中的活性物质与空气接触后,发生剧烈反应,放出大量的热,从而引发电池包燃烧起火。
新能源车辆锂电池舱自动灭火装置防控特点:
1、新能源车辆自动灭火装置由灭火剂罐体、快速启动阀、灭火剂输送管路、控制装置、连接线缆和多组传感器等组成,是一款新型防控与车辆灭火结合消防灭火设备。
2、采用铜、不锈钢、阻燃防护配套产品等组成,可有效防腐、耐磨、抗振的同时,保证抑制、控制、消灭火灾的功能。
3、灭火装置可采用贮压、非贮压、外贮压等多种驱动方式实现,参照车辆的型号以及了解的各个参数,定制合适的自动灭火方案。
4、具有自动启动、手动应急启动和紧急启动三种启动防方式,可在驾驶员先行发现火情,但发动机空间内温度较低,灭火系统尚未启动的情况下手动启动,可将损失进一步降低。
关于新能源车辆自动灭火装置的相关知识下和大家分享到这里,如需了解更多车辆灭火信息,欢迎拨打下方联系电话,真挚的邀请各位来公司实地考察,期待与您的合作。
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